-
Pytania laika | "JD" <no@mail.com>
Witam
Nie znam sie na samolotach a ciekawi mnie kilka kwesti moze mi odpowiecie.
1. Do czego jest silnik na tyle ogona samolotu. Widzialem cos takiego w
airbusie 320. Chyba to silnik w kadym razie szlo zauwazyc otwor z ktorego
lecialo gorace powietrze.
2 Jak samolot porusza sie po pasie startowym (taxi) do przodu i cofa ?
widzialem maly samolot ze smiglami to czym lata eurolot i przy obrocie
smigiel w ta sama strone jechal do przodu i cofal. I jak to wyglada w
samolotach z silnikami odrzutowymi a moze maja jakis naped na kola ? a jesli
to silniki to jak moga zmieniac kierunek skoro silnik odrzutowy tylko
odpycha.
3. Jak powinien zachowac sie pilot gdy samolot wpadnie w turbulencje ?
zwolnic? ,obnizyc lot ? a moze wzniesc sie
4 Jaki etap jest trudniejszy startowanie czy ladowanie.
5 Po co w kabinie 2 pilotow ? czy steruja samolotem na raz ? czy na zmiany
a we wiekszych sa nawet 3 osoby w kabinie
z gory dziekuje za informacje
-
Re: Pytania laika | Krzysztof Rudnik <rudnik@kki.net.pl>
JD wrote:
> Witam
>
> Nie znam sie na samolotach a ciekawi mnie kilka kwesti moze mi odpowiecie.
>
> 1. Do czego jest silnik na tyle ogona samolotu. Widzialem cos takiego w
> airbusie 320. Chyba to silnik w kadym razie szlo zauwazyc otwor z ktorego
> lecialo gorace powietrze.
>
Są samoloty 3-silnikowe z jednym silnikiem u podstawy statecznika pionowego (np TU-154), ale to co widziałeś to pewnie APU - taki generator prądu (i ciśnienia do hydrauliki) na potrzeby samolotu, używany gdy silniki główne nie pracują.
> 2 Jak samolot porusza sie po pasie startowym (taxi) do przodu i cofa ?
> widzialem maly samolot ze smiglami to czym lata eurolot i przy obrocie
> smigiel w ta sama strone jechal do przodu i cofal. I jak to wyglada w
> samolotach z silnikami odrzutowymi a moze maja jakis naped na kola ? a
> jesli to silniki to jak moga zmieniac kierunek skoro silnik odrzutowy
> tylko odpycha.
Silniki odrzutowe mają tzw rewers - odwracacze ciągu, zwykle w postaci ruchowych elementów, które kierują ciąg do przodu. Używane jest to chyba tylko do hamowania - można stosować jedynie przy odpowiednio dużej prędkości, tak by silniki nie zassały własnych spalin, ani śmieci z pasa.
Do cofania używa się takich specjalnych samochodów.
>
> 3. Jak powinien zachowac sie pilot gdy samolot wpadnie w turbulencje ?
> zwolnic? ,obnizyc lot ? a moze wzniesc sie
>
> 4 Jaki etap jest trudniejszy startowanie czy ladowanie.
Lądowanie, podobnie jak łatwiej jest samochodem ruszyć niż zaparkować.
Aczkolwiek np. dla silników trudniejszy jest start - ciężki samolot trzeba rozpędzić i unieść w górę.
>
> 5 Po co w kabinie 2 pilotow ? czy steruja samolotem na raz ? czy na
Na wszelki wypadek.
Czasami potrzebni są obaj równocześnie, samym 'kierowaniem' zajmuje się jeden, ale jest jeszcze wiele innych instrumentów, które mogą wymagać obsługi, np. radio, czasami trzeba coś znależć w książkach, mapach itp.
> zmiany a we wiekszych sa nawet 3 osoby w kabinie
Najdłuższe loty trwają dłużej niż jedna osoba może pilotować samolot, wtedy na pokładzie są dwie zmiany pilotów. Podobnie jak kierowcy na długich trasach. W starszych samolotach poza pilotami latali radiooperatorzy, mechanicy pokładowy itp.
Krzysiek Rudnik
-
Re: Pytania laika | "Piotr [trzykoty]" <trzykoty[usunTo]@o2.pl>
Uzytkownik "JD" napisal
> 4 Jaki etap jest trudniejszy startowanie czy ladowanie.
ladowanie
> 5 Po co w kabinie 2 pilotow ?
dla bezpieczenstwa itp
>czy steruja samolotem na raz ? czy na zmiany
mam nadzieje, ze wiesz, iz obecnie w samolotach liniowych, w wiekszoscie faz
lotu, sterowanie to glownie ustawianie parametrow autopilota czy obsluga
komputera zarzadzajacego lotem, a nie jak sie wydaje powszechnie kurczowe
trzymanie wolantu steru i zmaganie z wiatrem;)
-
Re: Pytania laika | " " <cloudynek.WYTNIJ@gazeta.pl>
> 2 Jak samolot porusza sie po pasie startowym (taxi) do przodu i cofa ?
> widzialem maly samolot ze smiglami to czym lata eurolot i przy obrocie
> smigiel w ta sama strone jechal do przodu i cofal.
>
Przy śmigłach wygląda to w ten sposób, że zmienia się kąt natarcia śmigła na
ujemny. Tak jakby odwraca się je w drugą stronę, dlatego przy tym samym
kierunku obrotów dają ciąg wstecz. Ale raczej nie powinno się tego stosować
właśnie ze względu na możliwość zassania różnych śmieci.
--
-
Re: Pytania laika | Delfino Delphis <DelfinoD@wytnijto.op.pl>
wrote:
> Przy śmigłach wygląda to w ten sposób, że zmienia się kąt natarcia śmigła
> na ujemny. Tak jakby odwraca się je w drugą stronę, dlatego przy tym samym
> kierunku obrotów dają ciąg wstecz. Ale raczej nie powinno się tego
> stosować właśnie ze względu na możliwość zassania różnych śmieci.
>
A ja tego nigdy nie rozumiałem. Jaka jest różnica w możliwości zasysania
śmieci przy ciągu wstecznym, a normalnym?